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Spott für Bahn-Video: Warum der neue Stuttgarter Tiefbahnhof ohne Klimaanlage auskommen soll
Die Deutsche Bahn hat mit einem im Internet veröffentlichten Video für viel Häme gesorgt. Darin erklärt das Unternehmen, weshalb im neuen unterirdischen Bahnhof von Stuttgart 21 keine Klimaanlage vorgesehen ist. In den Kommentaren auf Youtube machten sich zahlreiche Nutzer darüber lustig.
Ein User schrieb etwa, das sei wohl sinnvoll, weil der Bahnhof erst zur nächsten Eiszeit fertig werde. Andere spielten auf die jüngste Verzögerung des Projekts an: Die Eröffnung war erst vor Kurzem erneut um fünf Jahre verschoben worden und ist nun für Ende 2031 geplant.
Bahn verweist auf Lage im Erdreich
Im Video führt die Bahn an, dass der Tiefbahnhof aufgrund seiner Bauweise und seiner Lage unter der Erde keine zusätzliche Kühlung benötige. René Krull aus dem technischen Projektmanagement von Stuttgart 21 erklärt, dass die Bauteile die Temperatur des umgebenden Erdreichs annähmen. Zusammen mit der massiven Bauweise sorge das dafür, dass die Temperaturen im Inneren vergleichsweise stabil blieben.
Hinzu komme die besondere geografische Lage: Der Bahnhof liege am tiefsten Punkt des Stuttgarter Talkessels. Die anschließenden Tunnel führten alle nach oben. Dadurch werde einströmende Luft abgekühlt und nach unten in den Bahnhof gedrückt. Laut Bahn trage auch der Zugverkehr selbst dazu bei, dass Luft zwischen Tunneln und Bahnhof ausgetauscht werde.
Skepsis bei Zuschauern
Viele Zuschauer reagierten auf diese Begründung jedoch mit Zweifel. In den Kommentaren wurde gefragt, wie sich die Temperaturen entwickeln würden, wenn zusätzlich noch die Abwärme von ICEs, Elektroloks und anderen Zügen hinzukomme.
Eine Nutzerin verwies zudem auf die benachbarte unterirdische S-Bahn-Station, in der es im Sommer oft heiß und stickig sei. Andere zogen Parallelen zu Erfahrungen in Metrosystemen wie der Londoner U-Bahn.
Bahn erklärt Unterschied zur S-Bahn-Station
Ein Sprecher der Deutschen Bahn begründete den Unterschied mit der Länge der Tunnel. Beim künftigen Stuttgart-21-Bahnhof seien diese drei bis neun Kilometer lang und reichten bis in Tiefen von 220 Metern.
Die S-Bahn-Station Hauptbahnhof liege dagegen nur wenige Dutzend Meter vom Tunnelportal im Bereich des alten Kopfbahnhofs entfernt. Deshalb profitiere sie nicht in gleichem Maß von der in den beidseitigen Tunneln abgekühlten Luft, so der Sprecher.
Quelle: dpa/bearbeitet durch Julian Weber
